Чип-тюнинг Автомобиль Киа Соренто 2.5CRDI

[Umnik]

Чип-тюнинг Автомобиль Киа Соренто 2.5CRDI Я приобрел автомобиль Киа Соренто 2.5CRDI с АКПП. В нем меня все устраивало, кроме динамических характеристик. Прошло некоторое время: все хорошее быстро стало привычным и естественным. К сожалению, динамика автомобиля начала раздражать. Начинали приходить мысли о покупке более мощного джипа. Это подтолкнуло меня к поиску возможностей по увеличению мощности двигателя. В результате поисков был найден сайт компании Upsolute.ru, которая является дилером австрийской фирмы Upsolute.com. После ознакомления с сайтом я позвонил в компанию и получил консультацию по поводу чип-тюнинга на данную модель. Все звучало очень оптимистично. Стоимость 399 евро, две недели на возврат по любой причине с удержанием 149 евро за работу плюс годовая гарантия на блок. Договорился о времени для проведения чип-тюнинга. Приехал, оставил автомобиль на 4 часа. Потом позвонили и сообщили, что автомобиль готов. Всякие мысли были при первом трогании - все-таки электроника дело тонкое. И вот настал момент истины - это не мой автомобиль... От результата я просто был ошарашен. Где былая тупость реакции на газ вместе с задумчивой АКПП. Машина совсем по другому реагирует на газ. Ускорение на всех оборотах на порядок лучше. Коробка наконец перестала думать. А расход топлива не изменился. Я полюбил свой автомобиль, и не могу поверить, что неделю назад искал ему замену. Не буду говорить о всех автомобилях, но чип-тюнинг на мою модель оправдал себя полностью. 2) Продолжение Спустя 1.5 месяца - в двух словах могу сказать ,что приемом доволен очень,двигатель стал ровнее работать. До тюниха на холостых подрагивал как дизель,счас работает ровно ,народ не верит ,что дизель. Сравнивал с новым Патфандером,прием у того такой же но гораздо жестче работает. Минус только в том ,что если долго болтаться по пробкам,на малых или холостых оборотах,а потом дать нагрузку, дымит здорово. Но это я думаю просто из-за того ,что мотор не новый (Три года до меня) , видимо катализатор подзабит если его пробить или поменять думаю мощи поприбавится и дымить будет меньше. Вобщем я всем доволен спасибо Вам.

 

[il750]

Прежде всего, мало кто знает, что компаний-изготовителей турбин собственной конструкции всего несколько в мире (ABB, RR, BBC,Mitsubishi, Man) все остальные изготовляют турбины по лицензии, зачастую без права изменения конструкции. Почему? Потому что расчет улитки турбины, расчет направляющего аппарата, тип подшипников (скольжения или качения), а так же система смазки подшипников (маслянная ванна, разбрызгиванием или циркуляционная от системы смазки двигателя ) расчитываются и определяются конструкцией типа двигателя на который будут устанавливаться. Таким образом, конструкция турбины определяется конструкцией двигателя, а это рабочий объем, углы фаз газораспределения, тип и форма впускной и выхлопной систем, особую роль играет кострукция ГРМ и камеры сгорания, тк от этого зависит температура выхлопных газов - самый опасный для жизни рабочего колеса турбины фактор. К чему я это все веду. Чип-тюнинг это изменение характеристик двигателя калибровками программы блока управления. Вы все прекрасно должны понимать, что без механических изменений конструкции, все такие изменения калибровок сводятся к увеличению состава смеси на разных режимах, к игре углами опережения зажигания и самое опасное - любое изменение программы от заводской (их бывает несколько, но в постоянном пользовании рекомендуют ту, на которой автомобиль вышел с завода) обязательно влечет или к полному отключению либо к ограничению измерения детонации датчиком. Для двигателя работа без контроля по детонации - смертельна. Изменение состава смеси вызывает повышенную температуру газов, что приводит к эрозии лопаток турбины, направляющего аппарата, изменение углов опережения от рассчитанных меняет давление сгорания в цилиндрах, срыву потока газов, что приводит к нестабильной работе турбины. Несгоревшее топливо нагаром откладывается на лопатках - появляется дисбаланс, на направляющем аппарате - меняется форма и, как следствие угол атаки газов на лопатку. Очень важный момент - нагар забивает компенсационный канал между областями компрессора и турбины, в котором находится воздух под давлением компрессорной стороны турбины и служит затвором, дабы выхлопные газы, которые просочились через уплотнение, не попадали в масло и не засоряли его. Многие из Вас наверняка сталкивались с тем, что у Турбированных дизелей очень быстро темнеет масло, причина - читайте выше. Поэтому у любого дизельного двигателя объем картера и масла всегда больше, чем у бензинового близнеца. Поверьте, это не потому, что у дизеля расход масла на угар больше, как утверждают некоторые работники СТО, а потому, что попавшие газы, превращают масло в асфальт, а с большим объемом на это уйдет больше времени и Вы успеете его поменять. Ведь все знают, что на турбированных дизелях закон-каждые максимум 5 т.км замена масла. Я не против профессионального чип-тюнинга атмосферных двигателей. В этом случае вы просто сокращаете его ресурс, но турбированные движки этим убиваются. Ведь не зря же в заводских инструкциях по турбинам, не тех, которые дают при покупке авто, а в тех, которые заказывают себе для работы техцентры, одним из первых правил записано: любое изменение в настройках или конструкции двигателя должно быть согласовано с производителем турбин. Надеюсь, кому-то эта писанина пригодится.

 

[NewSite]

Женька. Спасибо за грамотное комментирование. Очень понравилось. Буду и в дальнейшем просматривать.

 

[guestbooker]

Привет, Жень. Ну текст с официального сайта очень хорош. Так же как и статья о турбинах, хоть и трехлетней давности... А теперь вопрос. Ты сам ставил тюнинг бокс или делал чип тюнинг. Ну и твои личные отзывы... Как прет, где ставил, сколько стоит? Заранее спасибо.

 

[Web_Ghost]

Привет Андрей. Нет я задумался, над этим, но статья мена разубедила... не хочу свою новую машину убить. А что касается тюнинга я думаю, что к этому вопросу надо подходить намного глубже, чем просто ЧИПОВКА мозгов, надо и турбину новую и короче целая наука... этим занимаются целые ателье... Для Мерена AMG и Brabus... Так что отказался от идеи.

 

[tahoe]

С одной стороны согласен а с другой стороны, ты знаешь, к примеру чем отличается наш Детройт дизель от того же мерседесовского (который на тот же обьем дает 200 лошадей)? а оказывается все просто - форсунки делают за такт не 3 как у нас а 5 впрысков. за счет этого достигается туман из дизельного масла с более мелкими каплями (счет идет на микроны) и за счет этого увеличеваютс "взрывные" характеристики смеси. То есть соляры в цилиндре столько же, а жахнуло лучше. И так в каждом цикле. Плюс увеличение давления в рампе, плюс некоторое изменение в работе перепускного клапана и так далее... поэтому турбина тут даже не причем... А ресурс... вот тут собака и порылась.... Не знаю, с одной стороны ресурс форсунок и тд... а другой стороны 6 лет гарантии на двигатель... вооот.... Кстати. А вообще кто-нибудь практически касался темы форсирования дизельного двигателя.

 

[Flexo]

Ты знаешь у меня случай был. На светофоре дизельный сорик со мной поравнялся... И говорит... давай зацепимся... Он сказал, что тачка чиповонная... Типа хочет увидеть разницу... Он конечно выстрелил как гоночный болид... Но такой ЧЕРНЮЩИЙ дым валил их 2-х(...) труб, что я засомневался в том, насколько это полезно для двигла =)

 

[Bellman]

ну тут есть несколько вариантов 1. ты сам говорил "Минус только в том ,что если долго болтаться по пробкам,на малых или холостых оборотах,а потом дать нагрузку, дымит здорово. Но это я думаю просто из-за того ,что мотор не новый (Три года до меня) , видимо катализатор подзабит если его пробить или поменять думаю мощи поприбавится и дымить будет меньше." 2. при активном дросселировании несгоревшие частицы топлива прут через выхлопную трубу. (через 2? я видел такой кит в германии... значит и у нас есть.... заманчиво... 3. и так далее.... Хотя вот что по-настоящему хотелось бы услышать это реальный отзыв реального человека... понять стоит игра свеч или нет... Хотя за границей многие ставят тюнинг боксы... Ладно... будем искать.. такого же, но без крыльев.

 

[wildcat2008]

=)))) Найдешь мне расскажи.

 

[Mikser]

Найдешь, расскажи всем))) Ну очень интересно. Я вот думаю буст контроллером интересно, давляк турбы поднять можно или нет? Говорят у дизелей ресурс выше и ничего страшного не случится.

 

[Torrero2525]

КУПЛЮ ТОП.ФАРСУНКИ СОРЕНТО НЕДОРОГО 33800 4А000 2.5 ДИЗ. 145Л.С. С-ПЕТЕРБУРГ 9II I42 69OO

 

[thehe8x_162]

http://www.chipiko.ru/prise/kia.html Альтернатива абсолюту

 

[Flexo]

Во и здесь Олег появился... Альтернатива, причем очень неплохая. И главное делает все ответственно. Ну как надо, в общем.